América Latina y el Caribe superó por primera vez el millón de vehículos livianos eléctricos, con un registro de 1.016.034 unidades a junio de 2026, según informó la Organización Latinoamericana y Caribeña de la Energía (Olade).
En ese contexto regional, Uruguay lidera junto a Costa Rica en términos de penetración relativa por población, posicionándose como uno de los mercados más avanzados de la región en electromovilidad.
En el primer semestre de 2026, Uruguay registró uno de los crecimientos interanuales más pronunciados de la región, con un incremento del 151% en ventas de vehículos electrificados. Solo cinco países superaron o igualaron ese ritmo de expansión: Argentina (+873%), Ecuador (+261%), Colombia (+236%) y Brasil (+193%).
Crecimiento interanual en ventas de vehículos electrificados (1er semestre 2026)
El 10% de los vehículos livianos vendidos en la región durante el período corresponde a tecnologías 100% eléctricas (BEV) o híbridas enchufables (PHEV).
La Olacde resaltó que, “en paralelo, el transporte público eléctrico escala con firmeza”, pues la flota en Latinoamérica y el Caribe alcanzó los 10.685 autobuses eléctricos, al sumar 967 unidades adicionales en apenas tres trimestres, con un incremento cercano al 10% en tres meses.
El liderazgo de este segmento se concentra en Chile, con 5.059 unidades, seguido por Brasil (2.317), Colombia (1.658) y México (1.095).
La infraestructura de recarga acompaña este dinamismo ya que Brasil escaló a 25.429 estaciones públicas y México duplicó con creces su red en un trimestre, al pasar de 2.046 a 4.802 puntos de carga.
De acuerdo con las proyecciones de la Olacde, el ahorro anual estimado por unidad operativa asciende a 26.210 dólares por cada bus eléctrico y 2.240 dólares por cada automóvil 100% eléctrico.
Al extrapolarlo a la flota actual en circulación, el beneficio neto para las economías de la región se traduce en un ahorro energético de 1.519 millones de dólares anuales, equivalente a cerca de 4 millones de dólares diarios.
“Este flujo alivia drásticamente la balanza comercial de los países al reducir la exposición estructural a las fluctuaciones internacionales de los precios de la gasolina y el diésel”, precisó la Olacde, en un momento de altos precios de los combustibles por la guerra en Oriente Medio.