Tras efectuar un cruce de informaciones con aduaneros españoles, funcionarios uruguayos pudieron saber que el precinto del contenedor no había sido roto ni cambiado durante el viaje
Vista aérea del edificio de la Dirección Nacional de Aduanas y el puerto de Montevideo.
Investigaciones realizadas ayer por funcionarios aduaneros constataron que la tonelada de cocaína encontrada en España fue cargada en Uruguay, y no en una de las cinco escalas que realizó el buque en su trayecto hacia Europa, dijo a El País una fuente del organismo.
Tras efectuar un cruce de informaciones con aduaneros españoles, los funcionarios pudieron saber que el precinto del contenedor, que transportaba dos calderas industriales de hierro conteniendo la droga, no había sido roto ni cambiado durante el viaje.
Según la fuente, las calderas de hierro fueron enviadas a Europa por un exportador que operaba por primera vez. Para ello, el exportador utilizó los servicios de un
Investigaciones realizadas ayer por funcionarios aduaneros constataron que la tonelada de cocaína encontrada en España fue cargada en Uruguay, y no en una de las cinco escalas que realizó el buque en su trayecto hacia Europa, dijo a El País una fuente del organismo.
Tras efectuar un cruce de informaciones con aduaneros españoles, los funcionarios pudieron saber que el precinto del contenedor, que transportaba dos calderas industriales de hierro conteniendo la droga, no había sido roto ni cambiado durante el viaje.
Según la fuente, las calderas de hierro fueron enviadas a Europa por un exportador que operaba por primera vez. Para ello, el exportador utilizó los servicios de un conocido despachante de Aduanas
Tras presentar toda la documentación, el contenedor pasó por “canal verde”. Según un estándar internacional, el 95% de las exportaciones de un país se realizan mediante “canal verde” (continúe el tránsito hacia el buque). El 5% de las exportaciones restantes se dividen en “canal naranja” (revisión documental) y “canal rojo” (revisión documental y física del contenedor).
Luego de obtener el “canal verde”, el recipiente que contenía las dos calderas de hierro industrial fue trasladado al escáner por funcionarios de la Administración Nacional de Puertos (ANP).
A unos 200 metros del aparato, en lo que se denomina “Módulo Florida”, funcionarios aduaneros observaban el interior del contenedor mediante la aplicación del escáner. Las imágenes solo mostraban dos calderas de vapor y no revelaban lo que contenían los interiores de ambas instalaciones industriales, por ser sus paredes de grandes espesores de hierro. Es decir, en la imagen no se veía dentro de las calderas
Según la fuente, en la revisión no hubo una falla de los funcionarios aduaneros. “Lo que ocurre es que ese escáner hoy está discontinuado y es obsoleto”, explicó la fuente.
