La reforma del sistema de transporte metropolitano avanza en su etapa de diseño y el gobierno espera iniciar los procesos licitatorios durante 2027, para que las obras permitan concretar la transformación a fines de 2029. Así lo informó este jueves la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, durante una conferencia de prensa posterior al Consejo de Ministros, en la que presentó una actualización del proyecto y de los estudios que se encuentran en curso.
La primera etapa comprenderá dos corredores de ómnibus de tránsito rápido (BRT, por su sigla en inglés), que conectarán el área metropolitana con el Centro de Montevideo a través de 8 de Octubre-camino Maldonado-ruta 8 y avenida Italia-Giannattasio. En conjunto, los dos ejes tendrán unos 50 kilómetros y confluirán en Tres Cruces.
Según detalló Etcheverry, la transformación alcanzará al 25% de la población que utiliza diariamente el transporte público, estimada en 1.200.000 personas. El corredor de 8 de Octubre es el que concentra más pasajeros, con unos 4.500 usuarios por hora y por sentido, mientras que el de avenida Italia-Giannattasio se caracteriza por tener la mayor cantidad de vehículos particulares y unos 2.300 usuarios del transporte colectivo.
Etcheverry sostuvo que la mejora en las frecuencias permitirá que los usuarios tengan mayor previsibilidad para organizar sus traslados y recuperar tiempo para otras actividades no solo en las horas pico, sino a lo largo de toda la jornada. “Estamos hablando de frecuencias que van a ir de dos minutos a cuatro minutos en cada uno de estos corredores”, afirmó.
“Se trata de que efectivamente la gente recupere tiempo de vida, tenga un servicio de transporte público más eficiente, previsible, confiable”, señaló Etcheverry, quien sostuvo que la iniciativa busca mejorar las condiciones de acceso al “trabajo, el estudio, la recreación y los bienes culturales”.
La jerarca también destacó que el proyecto no se limita a la circulación de los ómnibus troncales, sino que contempla una reorganización de los servicios para mejorar las conexiones con los distintos barrios de Montevideo, Canelones y San José. La intención es incrementar las frecuencias y extender la cobertura a zonas que actualmente tienen servicios muy espaciados.
“Nosotros tenemos barrios hoy en el área metropolitana que tienen cada una hora un servicio, y a las 21 horas empieza realmente a tener restricciones”, explicó. Según afirmó, esa situación genera limitaciones para trabajar, estudiar, acceder a servicios de salud y realizar actividades recreativas.
Los próximos pasos y el empleo que generarán las obras
En cuanto al cronograma, Etcheverry indicó que todavía resta finalizar estudios previstos entre diciembre de este año y marzo de 2027, completar el diseño conceptual y avanzar en los proyectos ejecutivos y los pliegos licitatorios. También continúan los estudios de impacto urbano y territorial y el diseño de la operación del sistema.
Sobre el financiamiento, la ministra afirmó: “Hoy tenemos ya dos primeros desembolsos de los organismos multilaterales de cooperación, de US$ 10 millones cada uno, que son los que van a permitir que se puedan iniciar los procesos licitatorios durante el 2027”. La previsión del gobierno es llegar a mediados de ese año con las licitaciones en marcha.
Por otra parte, la jerarca estimó que la etapa de obras, prevista entre mediados de 2027 y setiembre u octubre de 2029, generará unos 2.500 puestos de trabajo directos. A esa cifra se sumaría una cantidad similar de empleos indirectos, además de unos 500 puestos permanentes para la operación y el mantenimiento del sistema una vez que esté funcionando.
Las tres intendencias involucradas también trabajan en obras complementarias a los corredores, que apuntan a mejorar la fluidez del tránsito particular y forman parte de la transformación general del sistema.
Transporte metropolitano
Reforma del sistema: datos clave
Corredores BRT primera etapa
8 de Octubre – Camino Maldonado – Ruta 8
4.500 usuarios/hora/sentido
Avenida Italia – Giannattasio
2.300 usuarios/hora/sentido
Ambos corredores confluyen en Tres Cruces. Extensión total: ~50 km
Impacto y frecuencias
25%de usuarios del transporte público alcanzados
1,2Mde personas usan transporte público a diario
2-4′frecuencia entre ómnibus en corredores
Cronograma y empleo
2027
Inicio de licitaciones
Finalización de estudios (marzo), diseño ejecutivo y pliegos. Financiamiento inicial: US$ 20 millones de organismos multilaterales.
2027-29
Ejecución de obras
2.500 empleos directos + 2.500 indirectos e inducidos durante la construcción.
2029
Sistema en funcionamiento
Operación prevista para setiembre-octubre. 500 puestos permanentes para operación y mantenimiento.